4月，空运现货价格同比下降41%，而货运能力上升7%导致客座率下降，货运量连续第14个月同比下降。CLIFE的“动态负载系数”（衡量满载飞机使用重量和体积的情况）在4月份同比下降5个百分点，至57%，延续了一年多以来的下降趋势。
Xeneta的首席空运官Niall van de Wouw表示，尽管几个公共假期——复活节、开斋节、逾越节和斋月——时间非常接近，对货运量产生了影响，但市场状况仍然普遍低迷。“这是一个将考验公司的市场。如果你看看欧洲和北美，还有哪些行业的供应从一个月到下一个月增加了26%，完全超出了他们的控制范围？这是运力的巨大飞跃，因此，我们看到这些航线的现货价格相应下降了12%。”
“当然，我们不应该忘记，运费仍然居高不下，但今年夏天腹部运力的涌入意味着航空货运市场可能要坚持到10月，当冬季时间表开始，产能减少时，下一个产量和产量上升的迹象是，”范德沃说。
“市场处于低迷状态；我们目前看不到这种情况的改变，直到今年晚些时候或2024年初。航空货运市场正在重新调整，这也将带来新的机遇，但我们看到未来几个月将是困难的。”，他指出。\仰光 USD358/712 全包 全包 全包 免电放
日本 USD 75/130+TDS+AFR+打单
韩国 USD 25/30+S+打单(含LSS、THC、DOC）
胡志明 USD 80/85+DS+打单 含THC
海防 USD 25/40+DS+打单(含LSS THC)
马尼拉 USD 退360/退730（全包）
林查班 USD 35/65+TDS+打单
巴生港 USD 50/90+TDS+打单
印尼 USD 165/190+TDS+打单
